La llegada de Lewis Hamilton a la Scuderia Ferrari fue muy sonada en todo el paddock de la Fórmula 1. El siete veces campeón del mundo decidía no cumplir su contrato con Mercedes, activar una cláusula de salida que podía llevar a cabo y apostar por el proyecto de Maranello para intentar recuperar la motivación, la ambición por ganar y sobre todo, para cumplir su sueño de pilotar vestido de rojo y sobre todo, ganar siendo piloto de Ferrari.
El británico cambiaba a su llegada de ingeniero de pista, tras multitud de años trabajando con Peter Bonnington en el equipo Mercedes y con el que había establecido una gran relación. Sin embargo, Peter Bonnington decidió no marcharse con él a Ferrari y quedarse en Mercedes como ingeniero de Andrea Kimi Antonelli, mientras que Lewis Hamilton tendría a Riccardo Adami, que era el ingeniero de pista de Carlos Sainz hasta el pasado año.
Y es que la relación entre la estrella de Ferrari, Lewis Hamilton, y su ingeniero de carrera, Riccardo Adami, ha dado mucho que hablar desde el inicio de la temporada en Melbourne. Aunque el británico insistió en que las especulaciones sobre una supuesta disputa eran «una tontería», la cooperación entre ambos no parece estar funcionando con total fluidez, y el ex piloto Robert Doornbos sospecha que la coordinación entre piloto e ingeniero no está funcionando de forma óptima.
«Creo que simplemente no hay química entre el ingeniero y el piloto. La comunicación entre Lewis y Ricky [Adami], su ingeniero, no da la sensación de que estén realmente sincronizados. Se vio en México que ambos no están realmente en sintonía. Fue Ricky quien dijo: ‘Tenemos una penalización de diez segundos por tal y tal situación’. Y Lewis respondió: ‘Sí, pero era muy difícil mantenerse en la pista’. Conocemos a Lewis. No creo que estén realmente coordinados. Si quieres luchar por victorias, campeonatos y podios, tienes que aprovechar cada oportunidad para sacar el máximo rendimiento», comenta Robert Doornbos para Pit Walk.
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