La temporada 2026 de la Fórmula 1 (F1) se detuvo por razones extradeportivas. Ante esto, la FIA aprovechó para reunirse y hacer cambios al nuevo reglamento, que, desde el inicio, tuvo incómodos a los pilotos.
Ahora, la forma en que los nuevos autos utilizan su energía eléctrica en un intento por hacer que la clasificación se sienta más «a toda velocidad» y que los adelantamientos tengan menos probabilidades de provocar accidentes a alta velocidad, va a cambiar a partir del Gran Premio de Miami del fin de semana del 1 de mayo.
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La propia FIA anunció que las modificaciones se acordaron en una reunión con los
equipos de F1, los fabricantes de motores y la dirección de la Fórmula 1, tras
consultar con los pilotos.
El organismo puso mayor énfasis en la propulsión híbrida eléctrica que provocó una reacción negativa por parte de varios pilotos, quienes sostienen que la clasificación se enfoca demasiado en la recarga estratégica de la batería y no lo que consideran principal, la habilidad al volante.
El conjunto de cambios permitirá una recarga más rápida a alta velocidad y reduce la cantidad máxima que se podría recargar por vuelta. Un objetivo clave es «reducir la recolección excesiva (de energía) y fomentar una conducción más constante a máxima velocidad», declaró la FIA el lunes.
Adicionalmente, la FIA y la F1 informaron que ahora existirá un límite a la potencia adicional del modo de «impulso» para adelantamientos, así como otras limitaciones a la potencia eléctrica en ciertas áreas. Además, en Miami también se pondrán a prueba otros cambios para reducir el riesgo de accidentes en la parrilla de salida, como un impulso para los coches con salidas lentas y una advertencia visual.